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越媒称越南汽车产业需要革新

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发表于 2014-9-17 10:15:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
  《越南新闻》8月28日报道,越南机械协会主席杜有豪指出,机械工程是越南欠发达的汽车产业发展的关键,越南汽车行业正受困于小型经销商过多、复杂零部件产量有限和国产化率低等问题。

  越南中央政府出台的2020年前汽车产业规划正在考虑鼓励企业投资于汽车零部件生产。该规划计划到2020年将越南汽车产量提高到年产22.7万辆,这将为越南国内机械工程行业发展带来很多机会。但是,目前越南机械行业企业中只有5-6%从事零部件生产,无法生产高精度、高技术零部件。越南目前在汽车零部件方面只能生产蓄电池、轮胎和电线等价值较低的部分。由于在扩大消费市场和吸引外资方面存在困难,越南汽车制造与装配产业的国产化率只有5-10%。越南汽车产业国产化率低的深层次原因来自于市场。首先,由于越南交通基础设施落后、拥堵严重,限制了汽车数量。其次,多种针对汽车的税费限制了汽车产业规模。越南的汽车驾驶者要缴纳9种不同的税,使越南汽车价格高达很多其他国家的3倍。过去10年中,越南汽车年产量仅为10万辆左右,年销量仅为12万量左右,丰田、福特和梅赛德斯等企业目前每年在越南只能组装和销售数千辆汽车,不足以带动机械工程行业发展。

  越南的机械工程行业与本地区其他国家相比仍然较弱。越南汽车零部件的国产化率仅为10%,而泰国为40-50%,中国为60%。越南没有自己的汽车制造产业,只能进行汽车组装和生产部分低附加值的零部件。越南冶金行业和汽车设计行业较弱,需要获得支持。

  目前,越南机械企业的机会看似很大,但实施起来很难。如果不能专注于有优势的产品研究,就难以实现将汽车零部件国产化率提高到40-50%的目标。

  为了利用汽车产业发展的机会,越南鼓励中小企业生产轮胎等产品,并试图在广南、永福和北宁等省建设本田、丰田和福特汽车厂。第一步是提高在越南国内市场的占有率,然后逐步参与全球产业链。越南还计划扩大国内汽车市场,如果市场足够大,企业就有意愿进行投资。

  (信息来源:中国驻胡志明市总领馆经商室)
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